Elektronische Motorbremse bis 16A
Zum Abbremsen von Drehstrom- sowie Wechselstrommotoren
Die Bremssteuerung entspricht den Anforderungen der EN60204 Abs. 9.2.5.4.2 "Stillsetzen im Notfall" in der Kategorie 1
Besonderheiten
- Bremssystem nach DIN EN 19085-1, PL = b nach DIN EN ISO 13849-1
- Wartungsfrei
- Standardbremsmodul, dadurch kostengünstig
- Hohe Betriebssicherheit
- Besonders leistungsstarke elektronische Bremse
- Hohe Spannungsfestigkeit
- Minimaler Montageaufwand, da das Bremsmodul in allen gängigen Reihen integrierbar ist
- Bremsstrom einstellbar
- Bremslüftung nicht erforderlich (bei mech. Bremsen z.B. für Messerwechsel notwendig)
Ausführungen und Preise Elektronische Motorbremse bis 16A
Aktive Bremszeit ca. 12sec.
| Bild | Spannung / Frequenz | Artikel-Nr. | Preis inkl. MwSt. |
|---|---|---|---|
| 230V 50/60Hz | 4083.0500 | € 56,42 Bestellen Bestand:4171 |
| 400V 50/60Hz | 4083.0600 | € 56,42 Bestellen Bestand:8090 |
Aktive Bremszeit ca. 5-16sec., einstellbar
| Bild | Spannung / Frequenz | Artikel-Nr. | Preis inkl. MwSt. |
|---|---|---|---|
| 230V 50/60Hz | 8703.0505 | € 58,31 Bestellen Bestand:1400 |
| 400V 50/60Hz | 8703.0605 | € 58,31 Bestellen Bestand:733 |
Funktionsbeschreibung
Funktionsbeschreibung
Elektronische Bremsen werden benutzt, um Asynchronmaschinen in Kurzschlussläuferbauart und 1Ph-Wechselstrom-Kondensator-Motoren nach dem Ausschalten innerhalb 10 sec. abzubremsen. Dazu fließt bei abgeschalteter Betriebsversorgung ein einstellbarer Gleichstrom über eine oder mehrere Wicklungen des Motors. Dieser wird durch eine Thyristor-Phasenanschnittsteuerung über eine fest eingestellte Zeit erzeugt und danach wieder abgeschaltet. In den gegen das Feld rotierenden Kurzschlussläufer werden hohe Ströme induziert, die ein entsprechend hohes Bremsmoment zur Folge haben.
Schutz der Bremse:
Bei dieser leistungsstarken Bremsvariante wurde besonders auf hohe Strombelastbarkeit und Spannungsfestigkeit der elektronischen Leistungshalbleiter geachtet (siehe technische Daten). Des weiteren führen wir alle Schalter mit einem von uns patentierten Schaltvorsatz (Vorschaltöffner) aus, um die elektronische Bremse insbesondere beim Wiedereinschalten während des Bremsvorgangs vor Kurzschlüssen und Spannungsspitzen zu schützen.
Motorerwärmung im Bremsbetrieb:
Die Motorerwärmung bei der Bremsung durch Gleichstromeinspeisung entspricht der Erwärmung beim Motorstart. Werden Motoren häufig gestartet und gebremst, sollte die Motortemperatur zusätzlich durch einen Thermistor (Temperaturfühler) überwacht werden.
Bremsstromeinstellung:
Die Höhe des Bremsstromes ist vom Motor und der Schwungmasse abhängig. Er kann an einem Drehpotentiometer in der Höhe verstellt werden (Phasenanschnittsteuerung). Die Erfahrung hat gezeigt, dass es sinnvoll ist, bei größeren Serien die Motoren mit Schwungmasse in unserem Hause zu testen, um die optimale Einstellung der Bremse zu erreichen. Auf Wunsch kann in allen Schalterreihen eine Einstellmöglichkeit von außen vorgesehen werden.
Durch unsere langjährige Erfahrung mit Bremsmodulen sind wir der richtige Partner für elektronische Bremsen.
Technische Daten
| Nennspannung | 230V 50-60Hz oder 400V 50-60Hz, je nach Ausführung |
| Max. Bremsstrom | 16A |
| Performance Level | PL = b gemäß DIN EN ISO 13849-1 |
| PFH | 3,8x10-6h-1 |
| MTTFd | 278 |
| Prüf.-Nr. | IFA1603009 |
| Leistungshalbleiter | Thyristor = 25A/1200V Dioden = 40A/1200V |
| Vorsicherung | 16AgL |
| Anschlüsse | mit Flachsteckhülsen 6,3x0,8mm |
| Bremsstromeinstellung | Stufenlos einstellbar, Motor- und Verschaltungsabhängig |
| Bremshäufigkeit | 10% ED bei 10 sec. Bremszeit (36/h) |
| Aktivierungszeit | Ca. 200ms |
| Steuerteil | Analog. Option: Automatisiert und Controllergesteuert |
| Funktion | Phasenanschnittsteuerung |
| Wirkungsweise | Gleichstrombremsung |
| Einsatz | Sinusförmige Netzspannung erforderlich, eingeschränkter Generatorbetrieb |
| Umgebungs-/Lagertemperatur | -10°C ... +45°C / -25°C ... +75°C |
| Eigenverbrauch | 230V / 400V ca. 0,3W / 0,6W |
| Maße | 75 x 54 x 24mm (LxBxH) |
| Gewicht | ca. 58gr |
| Handbuch |