KLIBO-Start-Brake
Das neue automatische Ansteuersystem zum Starten und Bremsen

Beschreibung
Besonderheiten
- Stufenlos einstellbare Bremszeit
- Stufenlos einstellbarer Bremsstrom
- Durch zeitoptimierte Controllersteuerung kann während der Bremsphase wieder gestartet werden
- Relaisausgänge 5A
- Bremsströme aufschaltbar, durch Ansteuermöglichkeit von Leistungsschützen
- Controllergesteuert mit Watch-Dog
Serienspezifikationen
Nennfrequenz
50-60Hz
Spannungsbereich
85-110%
Bemessungsleistung
2VA
Umgebungstemperatur
-20°C ... +50°C
Steuereingang K1
Optional, gleiches Potential wie Eingang L3
Bremszeit
3 sec ... 20 sec
Max. Bremsstrom
0 - 20A
Leistungshalbleiter
Thyristor = 30A/1200V Diode = 40A/1200V
Bremshäufigkeit
10% ED bei 10 sec. Bremszeit (36/h)
Wiedereinschaltverzögerung
Ca. 400ms
Arbeitsweise
Controllergesteuert mit Watch-Dog
Gehäuse 10-pol.
Hutschienengehäuse
Befestigung
Auf DIN-Normschiene (EN60715)
Maße von Gehäuse
45,5 x 74 x 85mm (LxBxH)
Max. Anschlussquerschnitt
2,5mm²
Funktionsbeschreibung
Das KLIBO-Start-Brake-System ist für das direkte Starten und Abbremsen von Käfigläufermotoren und Einphasenmotoren mit Anlaufkondensator konzipiert. Die integrierte Leistungselektronik (Stromrichter) erzeugt einen Gleichstrom, der in der Motorwicklung ein stehendes Magnetfeld hervorruft und den Läufer abbremst. Die Magnetfeldstärke und somit die Bremskraft wird über die Höhe des einstellbaren Gleichstroms bestimmt. Das Modul ermöglicht die stufenlose Einstellung der Bremszeit, als auch des Bremsstroms. Ein Controller steuert und überwacht den Betriebszustand und gewährleistet ein sicheres Wiedereinschalten auch während des Bremsvorgangs. Der Startschütz und der Bremsschütz werden mittels zweier unabhängiger Ausgangsrelais sicher geschaltet. Durch den Bremsschütz wird der Bremsstrom auf die Motorwicklung geschaltet. Um ein größtmögliches Bremsmoment zu erreichen, kann der Bremsstrom je nach Verschaltung und Motortyp über 2 oder auch über 3 Wicklungen aufgeschaltet werden.
Motorerwärmung im Bremsbetrieb:
Die Motorerwärmung bei der Bremsung durch Gleichstromeinspeisung entspricht der Erwärmung beim Motorstart. Werden Motoren häufig gestartet und mit hohen Strömen gebremst, sollte die Motortemperatur zusätzlich durch einen Thermistor (Temperaturfühler) überwacht werden.