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KLIBO-Dioden-Brake
Das Bremsmodul für KLIBO-Star-Delta-Brake und KLIBO-Time-Brake
Besonderheiten:
- Robustes Bremssystem
- Wartungsfrei
- In Hutschienengehäuse
- Hohe Betriebssicherheit
- Bremsstrom wicklungsabhängig (nicht einstellbar)
- Leistungsdioden 1200V/40A
- Bremsaufschaltung mit z.B. KLIBO-Schütz
- Preisgünstig
Technische Daten:
- Artikelnummern
- 850 345 10 = mit einer Diode
850 345 30 = mit zwei Dioden - Nennspannungsbereiche
- 110V~, 230V~, 400V~
- Nennfrequenz
- beliebig
- Spannungsfestigkeit
- 1200V (auf Wunsch auch 1600V lieferbar)
- Umgebungstemperatur
- -20°C ... +50°C
- max. Bremsstrom
- 40A
- Leistungshalbleiter
- Diode = 40A/1200V oder 40A/1600V
- Bremshäufigkeit
- 10% ED bei 10 sec. Bremszeit (36/h)
- Funktion
- Einweggleichrichtung
- Wirkungsweise
- Gleichstrombremsung
- Einsatz
- keine sinusförmige Netzspannung erforderlich !
für Generatorbetrieb - Gehäuse 4-pol.
- Hutschienengehäuse
- Befestigung
- auf DIN-Normschiene (EN60715)
- Maße von Gehäuse
- 19,5 x 74 x 85mm (LxBxH)
- Max.
Anschlussquerschnitt - 2,5mm²
Schaltplan [pdf-Datei]
Bedienfeld:
Anschlussbilder Dioden-Brake:
Funktionsbeschreibung:
Das KLIBO-Dioden-Brake-Modul ist für das Abbremsen von Käfigläufermotoren und Einphasenmotoren mit Anlaufkondensator konzipiert. Hierbei wird ein Gleichstrom erzeugt, der in der Motorwicklung ein stehendes Magnetfeld hervorruft und den Läufer abbremst. Die Magnetfeldstärke und somit die Bremskraft hängt von der Wicklungsverschaltung während der Bremsung und vom Wicklungswiderstand selbst ab. Das Modul ist durch die leistungsstarken Dioden sehr robust und findet seine Anwendung in sonst kritischen nichtsinusförmigen Versorgungsspannungen. Das KliBo-Dioden-Brake-Modul wird über Leistungsschütze, welche durch das KLIBO-Star-Delta-Modul oder KLIBO-Start-Brake-Modul gesteuert werden, direkt auf die Motorwicklung geschaltet.
Motorerwärmung im Bremsbetrieb:
Die Motorerwärmung bei der Bremsung durch Gleichstromeinspeisung entspricht der Erwärmung beim Motorstart. Werden Motoren häufig gestartet und mit hohen Strömen gebremst, sollte die Motortemperatur zusätzlich durch einen Thermistor (Temperaturfühler) überwacht werden.